Pontul zilei: geaca Shox Tiana pentru ea!

   Azi vin cu un pont bun pentru motocicliste si pasagere! Magazinul PowerSports din Brasov a cumparat vara trecuta un stoc foarte mare de geci Shox Tiana noi in culorile alb-roz-negru si alb-negru. In mod normal aceste geci se gasesc in magazinele din tara si din Ungaria la preturi in jur de 500 de lei. Geaca este din material textil si poate fi folosita pentru toate anotimpurile datorita membranei impermeabile si antivant + captuseala termica separata (amandoua sunt detasabile). Vara poate fi folosita si la temperaturi mari datorita panourilor mari de aerisire din plasa (pe fata, pe spate si la maneci). Are incluse cotiere si protectii la umeri de tip SW, iar la spate are o protectie ca la orice geaca moto ce trebuie inlocuita cu una speciala. Pasagera mea a cumparat acum un an geaca si a fost foarte multumita de ea. La ora actuala mai au cateva zeci de bucati din ambele culori si urmatoarele marimi :XS, S, probabil si M (merita sa sunati).p.s: trimit si prin curier

   Pe cei de la powersports ii gasiti in Brasov pe strada 13 Decembrie , nr. 84 , sau pe www.powersports.ro sau la unul din urmatoarele numere de telefon:

• 0788 355 555 
• 0727 355 559
• 0749 366 466        

Postarea va fi stearsa cand voi afla ca nu mai au pe stoc

Ce motocicleta sa imi iau pentru A2 ?

   Aceasta este una din cele mai des intalnite intrebari pe forumuri (cum ar fi motociclism.ro). Dar de ce? Categoria A2 a fost introdusa printr-un proiect legislativ in 2013 si se adreseaza tuturor celor care vor sa fie motociclisti de la 18 ani pana la 24 de ani. Deci daca vrei sa dai de categoria A(fara limite) trebuie sa astepti pana la varsta de 24 de ani, sau sa dai de A2 si apoi astepti inca 2 ani ca sa poti da iar pentru scoala de soferi. Ce inseamna A2? Inseamna sa conduci o motocicleta cu o putere maxima de 35 kw (aproape 47 de cp),cu un raport putere/greutate care nu depaseste 0,2 kw/kg, si care nu este derivat dintr-un vehicul avand mai mult de dublul puterii sale (aceasta parte se refera la limitarea puterii unei motociclete care are sub 94 cp).

   Si acum sa revenim la motocicletele noastre. Din pacate lista este destul de limitata datorita faptului ca sunt multe motociclete care depasesc cu cativa cp limita admisa. Tine de bugetul fiecaruia daca isi permite o motocicleta noua sau una second. Eu consider ca cel mai bine e sa incepi pe o motocicleta second, pentru ca exista doua tipuri de motociclisti: Cei care au cazut si cei care vor cadea. 

Categoria Naked (Standard)

  Sunt motociclete puternice si manevrabile ,ieftine de intretinut si de reparat pentru ca nu au carene. Din pacate lipsa carenelor inseamna si ca protectia la vant este inexistenta la drum lung. Cateva optiuni ar fi:

• Suzuki GS500
• Honda CB500F
• Yamaha MT-03
• KTM 390 Duke
• Kawasaki Z300
• Kawasaki ER-5
• Yamaha YBR250
• Honda CB250
• Honda NC700S

Categoria Sport

  Motocicletele sport sunt diferite de cele standard prin prezenta carenelor, semighidoanelor si pozitiei inclinate a motociclistului .Sunt si cateva motociclete din aceasta categorie care au ghidoane ,astfel ca pozitia seamana cu cea de la motocicletele standard. Dezavantajul cel mai mare pentru un incepator este reprezentat de carene in cazul unui eveniment neplacut. Carenele sunt scumpe si uneori greu de gasit. Dau cateva exemple care s-ar incadra pentru A2

• Honda CBR300R
• Kawasaki Ninja 300
• Kawasaki Ninja 250R
• Yamaha R3
• KTM RC390
• Honda CBR500R
• Honda CBR250R
• Suzuki GSX250R
• Suzuki GS500F

Categoria Dual Sport

  Categoria cea mai confortabila, ergonomica si capabila de drumuri lungi. Sunt  potrivite si pe asfalt si off road atunci cand e nevoie. In ultimii ani acest segment a explodat fata de restul si toti producatorii au inceput sa investeasca mai mult in aceste motociclete.

• Suzuki Freewind
• Aprilia Pegaso
• Bmw F650 Funduro
• Honda CB500X
• Honda NC700X
• Yamaha XT600
• Kawasaki KLR650
• Kawasaki KLE500
• Honda NX650 Dominator
• Cagiva Canyon 500

Categoria Cruiser

   Cel mai diferit lucru la cruisere fata de restul motocicletelor este saua joasa si pozitia picioarelor. In general aceste motociclete au cuplu mare si putere mai mica fata de altele,insa aspectul lor clasic si pozitia comoda sunt atractive pentru incepatori. Intretinerea este relativa asemanatoare ca si la motocicletele naked, insa prezenta cromului cere mai multa atentie ca de obicei (pentru un motociclist care este interesat de aspectul motocicletei sale).

• Yamaha Virago 
• Yamaha Drag Star
• Honda Shadow
• Honda Rebel
• Suzuki Intruder
• Suzuki Savage
• Kawasaki Z400 LTD
• Kawasaki Vulcan

 Aceasta este doar o lista orientativa, pe care o voi completa cu timpul. Daca aveti sugestii le astept in comentarii

Ganduri despre SMAEB

(mai multe poze la sfarsit)

   Salonul Moto de la Romexpo din 2017 a fost primul meu eveniment moto la care am participat si de la care aveam anumite asteptari. La vremea respectiva inca nu aveam permisul luat si nu aveam nici echipament, asa ca eram nerabdator sa vad ce voi gasi. Primul lucru care a iesit in evidenta a fost standul Yamaha, care a venit pregatit cu cateva zeci de motociclete pe care le puteai testa. Nivelul lor de organizare l-a depasit probabil si pe cel al organizatorului evenimentului. Inauntru cei de la Yamaha aveau alte motociclete expuse ( au facut o treaba atat de buna incat de atunci am inceput sa ma gandesc la Yamaha MT-10 ca viitoare motocicleta!). Nu au lipsit nici cei de la Harley-Davidson ,Bmw , Ducati si chiar Indian. Standul de motociclete custom a fost iar bine organizat si am avut la ce sa salivez.

   Am lasat la sfarsit ceea ce ma interesa mai mult: echipamentele. Acesta era singurul loc in care toate magazinele mari din tara se adunau si puteam sa probez si sa cumpar ceva fara sa imi fac griji . Stiu ca motociclismul romanesc e in stare de pubertate si creste incet si cu ezitari, insa personalul de la unele magazine lasa foarte mult de dorit. Doream foarte mult sa plec acasa cu o casca, asa ca am inceput sa le probez . La unul din magazine probam niste casti shark care costau in jur de 600 de lei, insa nu eram multumit. Imediat a aparut un angajat care dorea sa-mi afle nemultumirea si i-am explicat ca nu-mi place materialul din interior si as vrea sa stiu ce alte casti imi recomanda. M-a intrebat care este bugetul meu si i-am raspuns 750-800 de lei. In loc sa imi arate alte modele de casti (jumatate din acel magazin se incadra in bugetul meu), mi-a zis ironic "nasol, e cam complicat" si a plecat. Deci ce sa inteleaga un incepator in lumea motociclismului din asta? Ca majoritatea produselor sunt "nasoale" ? Ca trebuie sa fii magnat ca sa fii motociclist? Din fericire a fost singura chestie deranjanta din ziua respectiva. O alta chestie ciudata a fost diferenta de preturi la aceleasi produse in magazine diferite. Acelasi model de casca Caberg se gasea la o diferenta de 150 de lei. Deasemenea multe din echipamentele prezentate erau din stocuri foarte vechi ( am vazut si o geaca Dainese Air Tex modelul din 2010). Ca si magazin de echipamente cei mai organizati au fost de la bbmoto.

   Pentru editia din 2018 sper sa fie mai organizati, sa rezolve problemele si cozile de la food court, sa aduca si alti dealeri,sa se promoveze mai mult ideea de motociclism ca o alternativa de transport si neaparat sa reduca pretul biletului care a fost dublat fata de anul anterior ( expozitia de masini a fost separata,asa ca platim de 2 ori mai mult ca sa vedem de 2 ori mai putin!).

Ce face un motociclist iarna?

1. E trist si nerabdator in acelasi timp
2. Isi admira motocicleta si se uita cu nostalgie la ea
3. Se gandeste cum sa-i explice sotiei ca are nevoie de o toba de 1000$
4. Isi dezmembreaza motocicleta, unge si freaca fiecare centimetru din ea
5. Sta pe motociclism.ro si citeste discutii interminabile despre motociclete
6. Se uita toata ziua pe site-uri cu anunturi si se gandeste sa isi cumpere o motocicleta mai puternica
7. Desi are echipament complet, sta pe internet si se gandeste ce casca/manusi/geaca sa-si mai cumpere
8. Isi planifica cu atentie viitoarele escapade,chiar daca nu va avea timp de ele
9. Se urca cu dezamagire in masina sa ce a fost neglijata toata vara:))
10. Verifica vremea zilnic in speranta ca va aparea o ocazie sa incalece pe sa
11. Se gandeste sa se mute in Australia
12. Sta pe youtube si se uita la clipuri cu alti motociclisti
13. Isi cauta cu disperare un joc ca MotoGP, Ride, etc. insa tot nu e multumit
14. Se gandeste sa-si bage motocicleta in casa
15. Se gandeste sa-si bage suruburi in roti si sa iasa cu motorul

ER-6N in Croatia

Cum am ajuns motociclist?

   Nu am fost niciodata pasionat de motociclism. De cand eram mic eram atras de 4 roti, ignorand complet motocicletele. Nu le vedeam rostul, nu ma atrageau cu nimic si mi se pareau periculoase. Probabil eram ca orice om inainte sa prinda virusul. Totul s-a schimbat parca prin 2013 cand am vrut sa fac scoala de soferi pt A2 doar din curiozitate. Greseala mea a fost ca am ales cea mai ieftina scoala, iar instructorul meu nu se ocupa deloc de mine. Am luat examenul din prima insa am ramas cu un gust amar. Motocicleta pe care faceam era un Kawasaki LTD 450 din anii 80, cumparat cu 100 de euro din Germania. In timpul examenului am incurcat vitezele si nu mai reuseam sa plec de pe loc. Instructorul meu in loc sa imi explice frumos ce sa fac a inceput sa ma injure :)) (Recomand sa iti alegi cu mare grija instructorul si sa nu te zgarcesti pentru 100 de lei . Fara o baza nu o sa ajungi prea departe chiar daca reusesti sa iei permisul).
   Dupa ce m-am vazut cu A2-ul pe permis am ingropat ideea de moto pana acum 2 ani, cand am cumparat de la un prieten un scuter chinezesc de 49 cc. Avea doar 2000 de km ,era foarte ieftin si chiar aveam nevoie de un mijloc de transport economic. In scurt timp am inceput sa ma indragostesc de libertatea oferita. Drumurile mele nu mai inseamnau din punctul A pana in punctul B, pentru ca de fiecare data ocoleam cat mai mult. Consumul era incredibil! Era mai ieftin sa merg cu scuterul decat cu autobuzul! Cu locurile de parcare nu mai zic nimic... :)). Si asa m-am hotarat sa imi iau o motocicleta! Pana la urma am dat iar pt scoala (pt A de data asta). Gandirea mea era schimbata dupa un an pe scuter. De data asta am mers la cel mai bun instructor pe care l-am gasit in oras si am incercat sa absorb cat mai multe informatii inainte sa ajung pe strada.
   Daca ma intrebi acum ce inseamna pentru mine motocicleta iti voi raspunde simplu: evadarea mea  , psihologul meu si mijlocul meu de transport

  Buna tuturor! Sunt un Kawasaki ER-6N, m-am nascut in Akashi, Japonia in 2006. Viata mea a inceput pe exoticele drumuri din sudul Italiei, unde am stat pana in 2012. De atunci am ajuns in Romania, unde am fost uitata intr-un garaj pana in primavara lui 2017. De atunci am ajuns sa mananc zilnic kilometri din frumoasele( dar in acelasi timp si proastele) drumuri ale Romaniei. 
   Lumea zice ca sunt urata, ca farul meu arata ca un felinar public, insa stiu ca sunt persoane care ma si apreciaza . Imi place sa fiu scoasa in oras, pentru ca acolo ma simt in mediul meu. Sunt super super manevrabila, am frane bune si sunt foarte prietenoasa cu novicii. Desi am doar 72 de cp, cuplul pe care il ofera motorul meu bicilindru de 650cc poate aduce zambetul pana la urechi  oricarui motociclist (si muste-n gura). Astept cu nerabdare primavara pentru ca orice drum este o aventura :) ! Astept sa ne vedem la primavara!